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汽車內飾材料應該做哪方面試驗?
更新時間： 2016-12-20 點擊次數： 1505次汽車內飾材料應該做哪方面試驗?
隨著汽車工業的高速發展以及紡織品產業結構的調整，紡織品特別是功能性紡織品在車用市場前景變得十分廣闊。一方面，汽車內部裝飾、安全帶、安全氣囊、坐墊及汽車地毯、頂棚材料及窗簾等方面，此外在增強材料、噪聲控制以及氣體過濾方面紡織品的身影無處不在應用相對廣泛;另一方面，汽車內飾材料的性能也越來越影響到當今消費者對更優產品的選擇。車用紡織品由于其使用環境、使用特點、環保安全等方面的考慮，一般要有以下幾個基本要求：
1、阻燃性能
汽車內飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發生火情危險后就能保證乘客有足夠的時間離開，或者降低火災危險的發生。車用紡織材料中可能會用到各種纖維，它們的組成和化學結構各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。在選擇時要特別注意。一般來說，常用采用水平燃燒試驗法對汽車內飾材料的阻燃性能進行評價。
2、霧化性能
汽車內飾材料會在使用之前經過各種功能整理，并且在安裝過程中會用到黏合劑，因此成品汽車內飾材料內可能含有許多低分子的易揮發物，這些易揮發物在受熱的時候會揮發出來凝結在車窗及擋風玻璃上，在其表面形成一種“霧凇”現象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除，會嚴重影響司乘人員的視線，并且懸浮于空氣中的揮發物有可能會被吸入人體，進而影響人們的健康安全。因此，汽車內飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經過長時間的拉幅定形，則會因為在紗線織造、染色和后整理等過程中所用的化學試劑積累而產生嚴重霧化，這個問題必須嚴格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現象會更嚴重。
3、耐磨耗性能
耐磨性是對汽車座椅面料和方向盤面料Z重要的要求。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時間，某些時候，可能會使用超過 10 年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。對于車用紡織品耐磨性能的測試方法常見的有馬丁代爾法和taber耐磨試驗機等等。
4、耐光和抗紫外性能
現代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據大量面積，這導致汽車內部空間會受光照的影響。隨著太陽升起，在某些氣候條件下，車廂內部溫度可達 130℃;隨著太陽的降落，車內溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環可能會影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色后會大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。
紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果Z差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優于天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實際應用不多，滌綸的抗紫外性能，且具有很好的耐磨性，實際應用較多。為了提高汽車內飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對汽車內飾織物進行抗紫外整理，以降低內飾織物的降解并延長產品的使用壽命。
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